Duba Teknenizi Römork Çekme Ve Çekme

Duba teknenizi karavan ve yükseltmek korkunç bir angarya olmak zorunda değildir. Bilinen bir gerçek olarak, birkaç basit ipucunu takip etmeniz durumunda, sadece daha geniş bir su yolları varyansını ziyaret etmek için ihtiyacınız olan fırsatları genişletmek istemiyorsunuz, aynı zamanda sürüşten de yararlanacaksınız. Çekme açıkçası çekici aracınızla birlikte başlar. Bu aracı üstte tutmanız çok önemlidir. Yağları ve filtreleri normal sürüş koşulları altında daha düzenli olarak değiştirin. Koşullu durumlarda, düzenli bakım gerektirdiği gibi iki kez daha sık gerçekleştirmek güvenli bir bahistir. Lastik basıncı normal bir temelden emin olmak için bir şey dahadır. Aşırı yağlanmış lastiklere sahip olmak çok önemli bir şey olmasa da, düşük lastikli bir araba sürmek çok daha kötü. Ayarlamaları, hizmetleri veya soğutucu sisteminizi hatırlayın. Tüm fren lambaları çalışır durumda olmalıdır.

Çeken aracınızın iyi çalışır durumda olduğundan emin olduktan sonra, römorkun kendisine doğru ilerleyin. Sallanma şansını azaltmak için üreticiler, römorkun (tekne dahil) dil ağırlığının tam toplam çekme paketinin yüzde 5-7'si olduğunu tavsiye eder. (Tekne, motor, römork ve tüm ekipmanlarınız.) Kendi teknenizde ve römorkunuzda yeterli kravat çıkışlarınız olduğundan emin olun. Bir eyalette bir başkasına seyahat ediyorsanız, çeşitli eyaletlerde kravat inişlerinin kullanımı ile ilgili farklı düzenlemelerle karşılaşabilirsiniz. Bir eyalette ne olduklarını ve seyahat edebileceğiniz herhangi bir eyalette bildiğinizden emin olun. Yine, bir tekne çekerken, güvenlikten bir kenara bırakmanız kesinlikle en iyisidir. Dört kayış, hemen hemen her yerde düzenlemelere uymanıza yardımcı olacaktır. Yayı bağlamak için bir kayış, transomda iki kayış ve tabanca üzerinde bir şey kayış kullanıyorsanız, mükemmel durumda olacaksınız. Mümkün olduğunca güçlü olduğunda havaya dayanıklı kayışlar kullandığınızdan emin olun. Kolay kilitli ve serbest bırakma tokaları ile kayışlar onları sıkıştırmanıza ve gevşekliği küçük bir çaba ile kontrol etmenize izin verir. Teknenizde bir kapak yoksa, bir tane satın alın. Sürüş yapıyorsanız sadece tozu ve enkazları teknenizden dikkatlice tutmakla kalmaz, ancak güneş ışığından kurulmuş olan her şeyi taşımaya ve korumaya hizmet eder. Görmeniz gereken son şey, arkanızdaki otoyolda yüzen koltuk yastıklarınızdır. Kapaklar ayrıca rüzgar direncini azaltabilir ve böylece kilometrenizi artırabilir.

Çeken aracınızın gitmeye hazırlandığını belirledikten sonra, tekneniz güvenli bir şekilde römorkta ve ışıklarınız çalışır durumda geliyor, caddeye çarpmanın zamanı geldi. Herhangi bir aracı çekerken, sürüş sırasında uyanık kalmak önemlidir. Fragmanı çekmek çok rahat olsanız bile, diğer sürücüler eylemlerinin kendi güvenliğiniz üzerinde ne tür bir doğrudan etkiye sahip olabileceğini bilmiyorlar. Örneğin, eyaletler arası sistemde, yarı kamyonlar sizi tam anlamıyla caddeden havaya uçurmak için yeterli rüzgar yapabilir. Teknenin ve römorkun ek uzunluğu ve ağırlığı ile, normalde onlarsız olduğundan daha yavaş işleri almak akıllıca olacaktır. Eklenen ağırlık, durma mesafelerinizi muazzam bir şekilde azaltacak, böylece erken fren yapacak ve kendinize çok fazla yer sunacaktır. Mesafe, şerit değişikliklerini tamamlamak için ne kadar oda olması gerektiğiyle birlikte dönüş yeteneğinizi etkileyecektir. Bu gibi durumlarda aşırı telafi etmek, sadece geçtiğiniz otomobilin önde gelen ucunu çok kısa veya kırpma yapmaktan çok daha iyidir. Birisi sizi geçtiğinde, otomobilinizi temizlediklerinde ışıklarınızı yanıp sönmek, kullanmak için güvenli ve kibar strateji olabilir.

Hedefinize güvenli bir şekilde vardığınızda umutsuzluğa kapılmayın. Çoğu kayıkçı, bu teknelerin her şeyden önce piyasaya sürülmesinden nefret eder ve korkar. Yine de, sürücüler olarak düşündüğünüzde, genellikle araçlarımızı kesinlikle olabildiğince su olarak tutmaya yardımcı olmayı öğretir. Akılda tutulması gereken en önemli şey, yalnız olmamanızdır. Rampanın etrafında dolaşır sürmez, muhtemelen aynı şekilde endişeli olan diğer birçok kişiyle tutarlısınız. Çoğu kayıkçı, başka bir göz grubunun lansmanınızı basitleştirebileceği bir elden ödünç vermeyecek. Çoğu kayıkçı sabah saatlerinde ve öğleden sonra rampalara vurma eğilimi olduğundan, bir yedekleme geliştirmekten kaçınmak için hızlı bir şekilde fırlatmanız önemlidir. Hedefinize ulaştıktan sonra lansmandan durun. Gerekli eşyaları kendi aracınızdan aktarın ve yürümek ve rampanın hızlı bir şekilde denetlenmesini yürütmek için zaman ayırın. Ayrıca rampaya geçmeden önce römork ışıklarınızı koparmak da akıllıdır. Işıklar ilk etapta o kadar uzun sürmez, bu yüzden römorku suya koymadan önce onları bağlantısını keserek; Ampullerin ömrünü uzatabilecek bir konumda olabilirsiniz.

Lansman rampasına yaklaşmadan önce duba veya güverte teknenizi lansman için hazırlamanız gerekir. Rampadan iyi park edin ve her eşyayı kendi aracınızdan duba veya güverte teknesine aktarın. Rampaya yürüyün ve kapsayıcı alanı inceleyin. Dikkat edilmesi gereken birkaç önemli şey, rampanın sokakla karşılaştırıldığı ve size kesinlikle göstermeniz için ihtiyacınız olup olmayacağına bağlıdır. Yalnızsanız, (sudaysanız hiç tavsiye edilmez) sizden kesinlikle size yardımcı olmanızı isteyin. Ayrıca, herhangi bir engel ve otomobilinizi park ederken rıhtımın bir nokta olup olmadığını da aramak isteyebilirsiniz. Tekne rampasını geri çekerken, hatırlamak biraz zaman harcamak önemlidir. Elleri lastiğin altına taşımak, tekerleği çevirmenize yardımcı olacaktır, böylece tekneniz otomatik olarak aynı yönü gözlemleyecektir. Tekne rampaları düzensiz olma eğilimindedir. Bunu fark etmeniz durumunda, yaklaşımınızı ödemek için birkaç ayağı kaydırın. Gününüz bittiğinde, görevi tersine çevirin. Teknenizi römorka geri koyarken hatırlamanız gereken şey, suya çok fazla geri dönmek değil. Bir duba teknesi ile, alt takımın 1/3 ila 1/2 arası ise daha kolay yüklenir. Kuyruk borusundaki su da çekici aracınızın durmasına neden olabilir.